世界新能源车2016格局特征解析

 行业动态    |      2017-04-03

  2016年中国 新能源乘用车市场销量34万台(含进口)达到世界份额的45%,提升10个百分点。中国新 能源乘用车主力车型世界排名表现仍是超强的,加之我 们世界无敌的客车市场规模,中国新 能源车的产业链规模是世界独有的巨无霸规模。世界新 能源格局中国差异较大,中国市 场缺乏日系和欧系新能源车的充分竞争,形成特 斯拉一枝独秀的局面。

  1、中国新 能源车占据世界

2016年世界
新能源车的格局特征简析

  按照国际惯例口径,2016年中国新能源车销售34.3万台(含进口乘用车),相对15年的18.1万台增长90%,这是国 产车和进口新能源车的共同贡献,由此也 促进了世界新能源车的销量增长47%。

  相对中 国新能源乘用车的的较快增长,北美市场增长40%,日韩和欧洲都是15%左右增速,总体看 日韩和欧美的增长都是偏低的。由于部 分国家的数据不好找,因此15年的韩 国等没找到数据,导致基数稍低。

  中国乘 用车的世界新能源车的地位是达到45%,而15年中国份额是34.9%,16年增加10个百分 点也是巨大的贡献。

  2、各国新 能源车的结构对比

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新能源车的格局特征简析

  总体看 世界新能源车的插混车型的格局仍是较多元化的,中国的 插混市场相对以自主为主,欧美车 型的插混没有有效的投入中国市场,导致中 国插混市场远不如欧美市场的结构更多元化。

  欧洲车 企实际有很多的插混车型,且市场表现较强,但没有真正引进中国。

  3、纯电动车的市场格局

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新能源车的格局特征简析

  各国电 动车的市场发展多元化,中国市 场和法国市场的产品偏向微型化,美国等偏向中大型化。中国市场依托A级电动车在16年实现较快发展。未来中 国车市进一步趋势是微型化。

  4、各国都 有自己的强势车型

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新能源车的格局特征简析

  各汽车 制造大国的新能源车都有自己的强势车型,至少在 本国市场保持领军地位。中国自 主自然是中国车市的领军。美国的特斯拉、通用、福特都是有强力车型,而且欧 洲豪车的插混在美国表现很强。

  而日本 车市的三菱和日产较强,丰田已 经开始推出插混的普锐斯。韩国市 场的现代起亚和三星都有自己的车型推出并占据领军地位。

  挪威的 三菱欧蓝德表现超强。而法国 的雷诺日产车型表现超强,且低价 小型车的市场受到重视。德国的 市场相对多元化,豪车的 插混主要卖到挪威和美国等地去了,而创新 性的小型专用车也是表现较强,体现了 德国市场的特色小型化特征。

  5、欧洲新 能源车实际也很强

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新能源车的格局特征简析

  欧洲车 企的造车底蕴很深,在中国 新能源车高增长的光环下,实际欧 洲车企也是努力发展插混等新能源车,实现可持续增长。尤其是宝马、奔驰奥 迪等豪华品牌都有很强的插电混动的产品基础。目前在 中国市场也逐步有良好的表现。近期的宝马X1的插混 在中国表现较强,也是体 现了欧洲插混有望高端下压的趋势。

  而大众 的高尔夫插混的市场表现也是很强,体现主 力车型的插混也是有机会的。

  6、特斯拉 的中国贡献很强。

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新能源车的格局特征简析

  随着特斯拉的新品MODEL3的即将推出,特斯拉 老款高价车型的的市场压力逐步加大,中国市 场贡献度持续增强。尤其是 中国消费者偏好特斯拉SUV的较炫酷的外观。中国成 为特斯拉近一半的海外市场规模,这也是 中国大城市限购带来高端新能源车的巨大机会。而高端 插混车型抓住中国限购城市的机遇的努力也在加强。而日本 和韩国的进口特斯拉等产品的销量远低于中国,中国市 场也是最开放的。

  从欧洲 市场的新能源车发展看,法国和 德国的很多廉价电动车的市场已经持续探索,高端豪 华插混也是有很强的市场表现。中国市 场的欧洲插混高端车逐步渗入。

  从世界格局看,中国新 能源车市场的高端竞争不充分,国际插 混车型在中国没有达到欧美应有的销量结构,传统动 力挣钱效果较好。而特斯 拉的一枝独秀主要是靠京沪等地送牌照政策的照顾。我们应 该加速推进汽油油耗积分和新能源车积分的双积分的促进,让新能 源车在中国更充分的竞争,促进中 国国产的汽车产业的技术水平、技术线 路与国际同步发展。